液壓卸貨平台液壓係統噪聲是對（duì）工作環境的一種汙染，分機械噪聲和流體（tǐ）噪聲。

1、在液壓卸貨（huò）平台液壓係統中，電動機、液壓泵、液壓馬達等的轉速都很高，如果（guǒ）它們的轉動部件不平衡就會產生周期性的不平衡力，引起轉（zhuǎn）軸的彎曲振動，這種振（zhèn）動穿到（dào）油箱和管路時，會因共振而發出很大的噪聲，應（yīng）對轉（zhuǎn）子進行平衡試驗且在產品設計（jì）時應注意防止其產生共（gòng）振。

2、液壓卸貨平台機械噪聲還包括機械零（líng）部件缺陷和裝配不合格而引起的高（gāo）頻噪聲，因此必須嚴格保證（zhèng）液壓卸貨平台（tái）製造和安裝的質量，產品結構設計應科學合理。
3、在液壓卸貨平台液壓係統噪聲中（zhōng），流體噪聲（shēng）占相當大的比例，這種噪聲是由於油液的流速（sù）、壓力的突變、流量的周期性變化以及泵的困油氣（qì）穴等原（yuán）因引（yǐn）起的。以液壓泵為例，在液壓泵的吸油（yóu）和壓油循環中，產生周期性的壓力和流量變化，形成壓力脈（mò）動，從而（ér）引起液壓振動並經（jīng）出油口傳播至整個液壓係統。

4、液壓卸貨平台液壓回路的管路和（hé）閥類元件對液壓脈動產品反射作用，在回路中產生波動，與泵發生共振產（chǎn）生噪聲。開式液壓係統中混（hún）入了大約5%的（de）空氣（qì）。當係統中的壓（yā）力（lì）低於空氣分（fèn）離壓時，油中的（de）氣（qì）體就迅速地大量分離（lí）出來，形成氣泡，當這些氣泡遇到（dào）高壓便被（bèi）壓破，產生較強的液壓衝擊（jī）。

5、在設計液壓卸貨平台液壓泵時，齒輪泵的齒輪模數應量取小值（zhí），齒輪取大數，卸荷槽的形狀和（hé）尺寸要合理，以減小（xiǎo）液壓衝擊；柱塞（sāi）泵的柱塞數的確定應（yīng）科學合理，並在吸、壓油配流盤上對稱的開出三角槽（cáo），以防柱塞泵困油；為防止（zhǐ）空氣混（hún）入，泵的吸油口應足夠大，而且應沒入油箱液麵以下一定深度，以防吸油後因液麵下降而吸入空氣（qì），為減少（shǎo）液（yè）壓衝擊，可以延長閥門關閉時間，並在易產生液壓衝擊的部（bù）位附近設置蓄能器，以吸收壓力波；另外，增大（dà）管徑和使用軟管，對減少和吸收液壓卸貨平台振動都很有效。

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